Xe cứu hỏa cần được bảo dưỡng thường xuyên để giữ cho chúng luôn trong tình trạng tốt. Nói chung, người lái xe có xu hướng rất quan tâm đến việc bảo dưỡng, bởi vì họ biết rõ rằng chiếc xe sẽ sớm chạy nếu không được bảo dưỡng, nhưng họ rất đau lòng về số tiền họ đã trả để bảo dưỡng.
Trong các trường hợp bình thường, nên thay dầu sau mỗi 10, 000 km hoặc mỗi năm một lần, dầu phanh nên được thay hai năm một lần và dầu hộp số cần được thay lâu hơn. Ngoài số km bảo dưỡng tương đối cố định của ba loại dầu này, các loại dầu ly hợp khác, dầu trợ lực lái, nước két nước,… được bổ sung hoặc thay thế tùy theo tình hình.
Mục đích của bảo trì là kiểm tra, và mục đích của kiểm tra là phòng ngừa. Ngoài - những thứ chất lỏng đã đề cập ở trên, có một số thứ rắn trên xe cần được thay thế, thường xuyên nhất là bugi và bộ lọc gió. Nói chung, bugi bạch kim được thay sau mỗi 100, 000 km, trong khi bộ lọc không khí thường được thay sau mỗi 40, 000 km.
Sau đó là đai thời gian và bộ làm việc của nó. Chỉ những xe sử dụng dây đai thời gian mới cần thay thế. Động cơ được thiết kế với chuỗi thời gian có thể không cần phải thay thế khi chúng bị loại bỏ. Thay thế dây đai định thời là hạng mục tốn kém nhất trong quá trình bảo dưỡng thông thường, và đây cũng là điều bắt buộc. Trên thực tế, có rất ít thứ cần phải thay thế, bởi vì mục đích thực sự của việc bảo dưỡng không phải để thay thế những vật tư tiêu hao này, mà là để kiểm tra xem xe có bất thường hay không.
Nhiều người có quan niệm sai lầm rằng bảo dưỡng chỉ là thay nhớt. Nhưng trên thực tế, thay nhớt chưa bao giờ là trọng tâm của việc bảo dưỡng, nhiều nhất nó là một việc thường ngày. Mục đích lớn nhất của việc bảo dưỡng là kiểm tra xem các bộ phận trên xe có bị hư hỏng hay cần điều chỉnh hay không. Các hành động trong quá trình kiểm tra này sẽ đảm bảo an toàn cho việc lái xe của bạn. Có rất nhiều hạng mục phải được kiểm tra, và nói chung là kiểm tra các bộ phận của động cơ, bên ngoài thân xe và khung gầm.
Mở mui xe để kiểm tra két nước, dầu, két dầu hộp số, dầu trợ lực lái, dầu phanh, gạt nước, ắc quy, dây curoa, lọc gió, ... Tiếp theo, hãy kiểm tra cần gạt nước, vòi phun của máy rửa xe, tất cả đèn xe, và sau đó Kiểm tra phanh và phanh tay, lốp, trục truyền động, giảm xóc, các miếng đệm cao su đệm phớt dầu, và chú ý xem có vết dầu bất thường và các hiện tượng bất thường khác nhau ở đáy xe hay không.
Dầu và bộ lọc dầu là điều cần thiết cho mỗi lần bảo dưỡng. Trước khi thay nhớt, hãy lấy que thăm dầu ra và kiểm tra xem dầu đã tiêu hao và độ nhớt có bình thường hay không rồi mới rút nhớt ra. Ngoài việc quan tâm đến lượng nước của bồn nước có bình thường hay không thì cũng cần chú ý đến màu nước có bình thường hay không. Khi nước trong két nước bị bẩn bất thường thì cần phải xử lý lại toàn bộ nước trong két nước.
Dầu hộp số thường được kiểm tra về số lượng và màu sắc của dầu, cũng như dầu trợ lực lái. Ngoài việc thay dầu phanh hai năm một lần, nên kiểm tra số lượng và màu sắc dầu mỗi lần trong quá trình bảo dưỡng. Khi chiều cao giảm xuống một chút, không cần phải vội vàng thêm nó. Đó là do xylanh phanh bị dãn ra do má phanh bị mòn. Thay thế nó bằng một cái mới. Lượng dầu trong vảy sẽ tăng trở lại.
Có hai loại pin dành cho xe cứu hỏa, một loại là loại không chứa nước - và loại còn lại là loại đổ đầy nước - truyền thống. Loại không chứa nước - thường phụ thuộc vào dấu kiểm và loại pin - chứa đầy nước truyền thống cần được đổ đầy nước tinh khiết đến mức nước đầy. Pin thường được kiểm tra bằng máy kiểm tra pin. Khi điện áp của pin giảm xuống quá nhiều, có nghĩa là pin đã bị lão hóa và cần được thay thế. Tuổi thọ của pin thường là hai năm.
Nói chung, lõi lọc gió được thay thế sau mỗi 40, 000 km, nhưng nó sẽ được kiểm tra mỗi khi bảo dưỡng để tránh hư hỏng và không xác định được. Cuối cùng, kiểm tra ô nhiễm khí thải. Thông thường, nếu điều này được tắt, có nghĩa là động cơ vẫn ổn.
Việc kiểm tra khung xe thường khó thực hiện nhất do không có thiết bị như máy kích, máy thử lực phanh. Điều quan trọng nhất để kiểm tra phanh là lực phanh. Nói chung, chiếc xe phải lớn hơn 80 phần trăm trọng lượng của chiếc xe. Bước tiếp theo là kiểm tra độ dày của các miếng đệm. Nếu độ dày của miếng đệm nhỏ hơn 2mm, chúng nên được thay thế ngay lập tức.
Lốp xe cần được kiểm tra áp suất, độ mòn, độ mòn và lão hóa của lốp. Các mẫu gai 1,6mm nên được thay thế ngay lập tức. Kiểm tra định vị khi ăn lốp. Lốp cần được thay thế khi nó bị lão hóa. Ngay cả khi đường vân gai sâu, nó vẫn sẽ như vậy, vì lốp sẽ mất tính đàn hồi và độ bám do lão hóa do tiếp xúc với tia cực tím. Nói chung, nên sử dụng lốp không quá 4 năm. Sau đó là phần kiểm tra hệ thống truyền động và hệ thống giảm xóc dưới gầm xe. Về cơ bản, đó là kiểm tra xem phớt dầu có bị hư hỏng gì không và có rò rỉ dầu bất thường hay không.
