Xe cứu hỏa thang trên không chủ yếu được chia thành ba loại: xe cứu hỏa sàn nâng, xe cứu hỏa thang và xe cứu hỏa phun thuốc trên không. Tất cả chúng đều được thiết kế cho các hoạt động cứu hộ ở độ cao-. Trước tiên chúng ta hãy xem cấu trúc cơ bản của chúng.
khung gầm: Khung xe là kết cấu nền tảng của toàn bộ chiếc xe. Chức năng chính của nó là lắp ráp tất cả các bộ phận của xe cứu hỏa và hỗ trợ.
Ngắt nguồn-(PTO): Còn được gọi là thiết bị-tắt nguồn, thường được gọi là PTO. PTO bao gồm bộ ngắt nguồn-, trục dẫn động, bơm thủy lực và bơm nước. Tùy thuộc vào vị trí của PTO, nó có thể được chia thành bốn loại, mỗi loại được lắp đặt ở các vị trí khác nhau dựa trên mục đích của nó:
PTO được gắn bên-: Nguồn được lấy từ phía hộp số. Nó có công suất đầu ra tương đối nhỏ và chủ yếu được sử dụng để vận chuyển khoảng cách-ngắn.
Trục phản lực PTO: Nguồn được lấy từ trục thứ hai phía sau hộp số. Nó được lắp phía sau hộp số và phía trước bộ ngắt điện.
Tách-trục PTO: Nguồn được lấy từ trục dẫn động phía sau hộp số. Nó bao gồm một hộp chuyển, được lắp đặt giữa các trục truyền động phía sau hộp số và được gắn giữa các dầm dọc của khung. Cấu hình PTO này được tìm thấy trong xe phun nước và một số xe cứu hỏa sân bay đặc biệt.
bánh sandwich PTO: Còn được gọi là bộ ngắt điện-toàn bộ công suất hoặc toàn bộ-công suất-, nó được lắp trên trục đầu tiên của hộp số, tức là phía sau vỏ bánh đà và phía trước hộp số. Công suất đầu ra có thể đạt tới 90%. Đây là cấu hình phổ biến dành cho-xe bơm hạng nặng và xe cứu hỏa thang trên không.
Khung và Outriggers: Khung phụ là khung phụ được gắn phía trên khung chính. Nó chủ yếu mang các bộ phận phía trên và hỗ trợ trong quá trình vận hành để đảm bảo sự cân bằng của toàn bộ xe. Khung phụ bao gồm bốn chân chống. Các chân chống thường được vận hành bằng xi lanh thủy lực ngang và dọc để kéo dài và rút lại. Các xi lanh được trang bị khóa thủy lực hai chiều để bảo vệ. Mỗi outrigger có thể được điều chỉnh độc lập để thích ứng với các địa hình khác nhau. Outriggers thường được trang bị đèn chiếu sáng để hoạt động an toàn vào ban đêm.
Cơ chế Luffing: Cơ cấu nâng bao gồm các xi lanh nâng và van cân bằng. Chức năng chính của nó là nâng và hạ cần.
Cơ chế kính thiên văn: Cơ cấu ống lồng thường bao gồm các xi lanh ống lồng, van cân bằng, xích tấm, đĩa xích và dây cáp thép. Chức năng chính của nó là thực hiện việc kéo dài và thu lại cần nâng.
Cơ chế xoay: Cơ cấu xoay bao gồm một động cơ thủy lực, bộ giảm tốc và thiết bị xoay. Chức năng của nó là truyền mô-men xoắn và cho phép bàn xoay quay.
Bàn xoay: Bộ bàn xoay đóng vai trò then chốt. Phần trên của bàn xoay mang cần, cơ cấu nâng và bảng điều khiển, còn phần dưới được gắn trên khung phụ.
Hệ thống bộ điều khiển điện: Hệ thống thiết bị điều khiển điện là bộ phận phức tạp nhất nhưng cũng quan trọng nhất. Toàn bộ hệ thống bao gồm bộ điều khiển điện tử, hệ thống an toàn, hệ thống báo động và liên lạc, hệ thống chiếu sáng. Toàn bộ hệ thống điều khiển các hệ thống điện, thủy lực, khí nén để điều phối hoạt động của toàn bộ xe.
Hệ thống thủy lực: Hệ thống thủy lực sử dụng điều khiển tỷ lệ điện-thủy lực. Nó bao gồm một hệ thống máy tính, van tỷ lệ điện{2}}thủy lực, van áp suất, van dòng chảy, thùng dầu, bộ lọc dầu, động cơ thủy lực, xi lanh, ống dẫn dầu và khớp nối đường ống. Hoạt động của toàn bộ xe chỉ có thể đạt được dưới sự điều khiển của máy tính và hệ thống điện.
Nền tảng làm việc: Sàn làm việc được kết nối với đầu phía trước của cần nâng, còn được gọi là lồng cứu hộ ở độ cao-. Mặt trước của sân ga có cửa di động có thể mở được để thực hiện các hoạt động cứu hộ khi đến gần cửa sổ của-các tòa nhà cao tầng. Nền tảng này cũng được trang bị một thiết bị giám sát hỏa hoạn có thể xoay lên, xuống, trái và phải để phun. Nó cũng có các giao diện cung cấp bên ngoài để gắn ống và mang súng nước cho hoạt động cứu hộ. Nền tảng được trang bị hệ thống phun nước.
Bảng điều khiển: Bảng điều khiển thay đổi tùy theo mục đích sử dụng của xe cứu hỏa. Tuy nhiên, trong-xe thang trên không cao cấp, về cơ bản nó có thể tích hợp bảng điều khiển của tất cả các xe cứu hỏa. Nó bao gồm bảng điều khiển xe thấp hơn, bảng điều khiển hộp bơm, bảng điều khiển bàn xoay và bảng điều khiển sàn làm việc. Bảng điều khiển bao gồm N nút, N công tắc, N đèn báo, đồng hồ đo, màn hình hiển thị và hai cần điều khiển.
Cơ chế thăng cấp: Chức năng của cơ cấu thăng bằng là đảm bảo sàn công tác luôn ở trạng thái nằm ngang. Nó được chia thành hai loại: san lấp mặt bằng tự động và san lấp mặt bằng cơ học.
Cơ chế san lấp mặt bằng tự động: Cơ cấu cân bằng tự động bao gồm các cảm biến góc, mô-đun điều khiển, xi lanh cân bằng, xích và bánh xích. Hệ thống điều khiển là một hệ thống điều khiển servo vòng kín-thủy lực tỷ lệ điện-. Cảm biến được cài đặt trên nền tảng làm việc. Khi phát hiện thấy độ nghiêng, tín hiệu nghiêng sẽ tự động được truyền đến mô-đun điều khiển, mô-đun này sẽ ra lệnh cho các xi lanh hoạt động, dẫn động xích và đĩa xích xoay bệ để-tự điều chỉnh.
Cơ chế san lấp mặt bằng cơ học: Cơ chế cân bằng cơ học sử dụng đòn bẩy hình bình hành để điều chỉnh-tiếp theo. Nó bao gồm đòn bẩy, xích, bánh xích và các giá đỡ phụ trợ.
